<span id="l5rfh"><video id="l5rfh"><strike id="l5rfh"></strike></video></span>
<span id="l5rfh"><video id="l5rfh"></video></span>
<th id="l5rfh"></th>
<span id="l5rfh"></span>
<strike id="l5rfh"><dl id="l5rfh"><strike id="l5rfh"></strike></dl></strike>
<span id="l5rfh"><dl id="l5rfh"><strike id="l5rfh"></strike></dl></span>
<th id="l5rfh"></th>
户 外 小 飞 艇 技 术 参 数 及 价 格
 
 
动力飞艇
系留飞艇
降 落 伞
多轴无人机
智能云台
其它产品
产品价目
 
热点排行

飞艇简介 飞艇类型 重点问题说明 华云飞艇优势 传统飞艇缺点 飞艇自驾仪 飞艇空管简介
飞艇应用 专利证书 飞艇检测报告 专家鉴定证书 飞艇图片展示 飞艇 DV 展示 严正声明

户外小飞艇
技术参数及价格
6米-7.2米

2
户外小飞艇 6米-7.2米

6.0
米户外飞艇










飞 艇 类 型 第一代飞艇固定翼型 第二代飞艇转涵型
普配 中配 普配 中配
气囊容积
6.5立方米1瓶 6.5立方米1瓶 6.5立方米1瓶 6.5立方米1瓶
发 动 机 1.87马力 2.43马力 1.87马力 2.43马力
遥 控 器 Futaba-4 Futaba-4 Futaba-4 Futaba-4
遥控半径 1.0-1.5千米 1.0-1.5千米 1.0-1.5千米 1.0-1.5千米
最大直径
1.5m+0.5m 1.5m+0.5m 1.5m+0.5m 1.5m+0.5m
巡航速度 20-60公里/小时 20-60公里/小时 10-60公里/小时 10-60公里/小时
抗风能力 7.8m/s 8.9m/s 7.8m/s 8.9m/s
商载重量 0.5公斤 0.5公斤 0.5公斤 0.5公斤
续航时间 1-1.5小时 1-1.5小时 1-1.5小时 1-1.5小时
巡航高度 100米 100米 100米 100米
最小转弯半径 30米 30米 30米 30米
单 价 1.0万元 1.2万元 1.5万元 1.8万元
说明
1由于体积过小不适合将其制成第三代飞艇
2主要优点是节省气体费用六米飞艇每次仅需1瓶氦气或氢气但缺点是载重点推荐量较小艇囊材料相对较薄,
易损坏或胀爆艇囊,使用时需格外小心谨慎,因此一般不推荐用户使用

7.2
米户外飞艇













飞 艇 类 型 第一代飞艇固定翼型 第二代飞艇转涵型
普配 中配 普配 中配
气囊容积
11立方米1.7瓶 11立方米1.7瓶 11立方米1.7瓶 11立方米1.7瓶
发 动 机 2.43马力 4.2马力 2.43马力 4.2马力
遥 控 器 Futaba-6 Futaba-6 Futaba-6 Futaba-6
遥控半径 1.0-1.5千米 1.0-1.5千米 1.0-1.5千米 1.0-1.5千米
最大直径
1.8m+0.5m 1.8m+0.5m 1.8m+0.5m 1.8m+0.5m
巡航速度 20-60km/h 20-80km/h 20-60km/h 20-80km/h
抗风能力 6.2m/s 8.2m/s 6.2m/s 8.2m/s
商载重量 1.0公斤 2.0公斤 1.0公斤 2.0公斤
续航时间 1.5-2.0小时 1.5-2.0小时 1.5-2.0小时 1.5-2.0小时
巡航高度 100米 100米 100米 100米
最小转弯半径 30米 30米 30米 30米
单 价 1.6万元 1.8万元 1.8万元 2.0万元
飞 艇 类 型

第三代飞艇尾翼动力转向转涵型

第四代飞艇发动机转向转涵型
中配 高配 普配 中配
气囊容积
11立方米1.7瓶 11立方米1.7瓶 1 1
发 动 机 4.2马力 5.8马力 1 1
遥 控 器 Futaba-9 FutaFutaba-9ba-9 1 1
遥控半径 1.0-1.5千米 1.0-1.5千米 1 1
最大直径
1.8m+0.8m 1.8m+0.8m 1 1
巡航速度 0-80km/h 0-110km/h 1 1
抗风能力 8.2m/s 9.6m/s 1 1
商载重量 2.0公斤 2-3公斤 1 1
续航时间 2.0-3.0小时 2.0-3.0小时 1 1
巡航高度 任意高度 任意高度 1 1
最小转弯半径 0-10米 0-5米 1 1
单 价 2.8万元 3.0万元 1 1
说明
1由于体积过小不适合将其制成第三代飞艇
2主要优点是节省气体费用六米飞艇每次仅需1瓶氦气或氢气但缺点是载重点推荐量较小艇囊材料相对较薄,易损坏或胀爆艇囊,使用时需格外小心谨慎,因此一般不推荐用户使用

说明
1



2

3
4
5

我公司上述飞艇的吊舱指发动机舱体及支架整体可实现互换组合使用功能举例说明用户如购买了一架10米第三代高配四代双发动力转向转涵型飞艇那么你?#38464;?#20102;两只62cc发动机吊舱你可以再配上两个8米艇?#36965;?#25110;8米以下和尾翼这样一来你不但有了一架10米第三代高配或四代双发转涵转向型飞艇也可将两只62cc发动机吊舱分别挂在两架8米或8米以下艇囊上使用?#24509;?#26679;你就等于同时也拥有两架8米或以下飞艇所增加的费用却较小
表中所列9-25米飞艇均可用于广告表演航拍空中监控电力架线或科研探测试验等领域的应用只是性能不同侧重点推荐点不同用户应根据需要和性能参数选购飞艇型号
长度12-25m飞艇主要用于科研军事专业航拍专业遥感测绘等领域
25m飞艇以上飞艇和其它特殊功能的飞艇需定制价格另行商定
以上价目表中所列飞艇均含遥控器失控保护防坠保护防水保护艇锥形体保护防螺旋桨伤人保护功能但不含艇囊限高保护压力自控保护如需加?#26696;?#21151;能费用另行计算第三第四代双发以上飞艇含有双发双电双油保护如需要还可加装多路独立接收机保护费用另行计算

十二室内电动飞艇技术参数及价格 1.5-4.0米

1.5米室内玩具飞艇 3米室内广告飞艇 4米室内广告飞艇












飞 艇 类 型 第二代 电动转涵









飞 艇 类 型 第三代 电转涵向









飞 艇 类 型 第三代 电转涵向
气囊容积
0.1立方米
气囊容积
1.6立方米
气囊容积
4立方米
电 动
1*20W
电 动
特制2*100W
电 动
特制2*200W
遥 控 器 玩具遥控器 遥 控 器 FutabFutaba-4a-6 遥 控 器 FutabFutaba-4a-6
遥控半径 1001.0-1.5千米0米 遥控半径 1001.0-1.5千米0米 遥控半径 1001.0-1.5千米0米
最大直径
0.4m+0.2m
最大直径
1.0m+0.5m
最大直径
1.0m+0.5m
巡航速度 0-15公里/小时 巡航速度 0-30公里/小时 巡航速度 0-30公里/小时
抗风能力 0.5m/s 抗风能力 2.6m/s 抗风能力 2.9m/s
商载重量 10-20g 商载重量 100g 商载重量 200g
续航时间 5分钟 续航时间 10分钟 续航时间 15分钟
巡航高度 任意高度 巡航高度 任意高度 巡航高度 任意高度
最小转弯半径 0-5米 最小转弯半径 0-5米 最小转弯半径 0-5米
单 价 1500元 单 价 1.0万元 单 价 1.2万元


飞艇功能对照一览表

图 片
动 力 飞 艇
第一代固定翼型 第二代转涵型 第三代转涵转向型
动 力 类 型
发动机动力方向为固定向后推动产生前进方向速度仅?#21487;?#38477;舵方向舵控制飞?#23567;?br>
发动机可转涵动力方向可在垂直方向旋转起降时调整发动机动力方向
发动机可转涵同时具有动力旋转和静态旋转动力动力在垂直和水平方向均可旋转






双重控制功能
定点垂直起降
有静风状态
空中定点悬停
有静风状态
倒飞功能 有静风状态
抗风能力 5m/s 6.1m/s 16.0m/s
动力/风阻 11.61 11.61 34.81
控 制 率 转向爬升速?#23454;?/td> 转向爬升速?#23454;?/td> 转向爬升速率高
飞行成本 相对高 相对高 相对低
飞行姿态 稳定性差 稳定性差 稳定性高
飞行速度
雨中飞行功能
飞行作业时段 保障性差 保障性较差 保障性较高
空中悬停旋转 不能 不能 能风速 5m/s
静态旋转动力
水中起降滑行
起降场地要求 较高






失控保护
压力保护
防坠保护
防水保护
限高保护
艇头保护
防高压线保护
双发双电双油保护 /有2发可加装
防螺旋桨伤人保护






强度量重 强度低重量重 强度低重量重 强度高重量轻
气体泄漏 泄漏相对高 泄漏相对高 泄漏相对低
夜晚发光 不能使用氢气 不能使用氢气 可能使用氢气
主副气囊
阻隔性差长时间使用氦气需更换气体若使用氢气则容易发生燃爆
阻隔性差长时间使用氦气需更换气体若使用氢气则容易发生燃爆
阻隔性强长时间使用氦气不需更换气体若使用氢气则?#25442;?#21457;生燃爆



强度量重 强度低重量重 强度低重量重 强度高重量轻
有效面积 相对小 相对小 相对大
制作维修 复杂 复杂 简便



发动机 不可调换组合使用 双发转涵不可组合使用 单发转涵可调换组合使用
尾翼 不可调换使用 不可调换使用 可调换使用
姿态自稳装置 不可加装 不可加装 可加装


1动力/风阻=发动机功率风阻面
2第一第二代飞艇的比值在上表中取的是目前市场最大值
3由于第四代飞艇仍处于试飞定型?#38181;危?#21516;时考虑技术保密因素暂不对外公布请谅解
4我公司研?#21697;?#26126;的第三代第四代新型遥控飞艇其飞行高度上限目前可达3000-5000米其载重量可根据用户需要
设计能够满足众多领域对飞艇的技术要求



飞艇重点问题说明
(技术参数名词解释)

飞艇主要优缺点
飞艇最大优点
飞艇被公认为是最安全的飞行器其原因在于它是浮空飞行器在悬浮状态下飞行技术上成熟的飞艇即使失控1000次?#21442;?#24517;顶得上飞机一?#38382;?#25511;所带来的危害大
飞艇最大缺点
抗风能力差由于飞艇体积大动力较小导致抗风能力差是飞艇最主要缺点之一过去的飞艇第一二代飞艇一般抗风能力在6米/秒三级风速以下注不少厂家号?#29942;?#20197;达到5-6级风也就是10-12米/秒往往是不切实际的营销抄灼言论经不起实际检验三级以内?#30446;?#39118;能力造成飞艇能够飞行时间非常有限大概有全年有2/3以上天气都不能飞行飞行变得十分困难这也是多年以来飞艇发展缓慢的主要原因之一
飞行姿态飘逸体积大动力较小?#30001;?#37325;量轻所带来的另一缺点是飞行状态飘逸横滚及俯仰方向均存在晃动较大之缺点作为广告飞行或无姿态稳定要求飞行应用可以实现但无法应用于航拍空中监控测绘等对姿态有稳定要求的飞行而大多数应用飞行对姿态的稳定是有要求?#27169;?#36825;样一来传统飞艇第一二代飞艇的应用局限性很大这也是飞艇发展缓慢的又一主要原因之一
第三代飞艇
最大优点
第三代飞艇保留了飞艇的最大优点克服了传统飞艇第一二代飞艇艇的最大缺点大大提高了抗风性能可控性能和保护性能因而安全性姿态稳定性?#35270;?#24615;大大提高应用领域大大拓展为飞艇在各行业的广泛应用铺平?#35828;?#36335;详见第三代飞艇主要优势
第四代飞艇
最大优点
解决飞艇飞行姿态飘逸问题可以使用以下措施
提高动力风阻比?#34180;?#27492;项措施可有效的提升飞行姿态的稳定性和飞行速度并且无?#26696;?#20316;用?#34180;?#25105;公司研?#21697;?#26126;的第三代飞艇有效提高了动力风阻比这也是第三代飞艇在飞行姿态的稳定性和飞行速度指标上远优于第一二代飞艇根本所在
加大飞艇自重?#34180;?span class="style316">此项措施
虽然能提高飞行速度却能改善飞行姿态的稳定性但本质上次措施不可取其原因在于它的?#26696;?#20316;用太大它不但要牺牲了飞艇?#26696;?#31354;安全这一最大优势属性而且?#19981;?#20005;重降低飞行速度
提升飞行姿态的稳定性和飞行速度的另一途径也是最重要措施 改变飞艇的气动性能在此项技术创新中我公司通过多年探索研究取得了突破性进展不但可以在第三代飞艇基础上为飞艇加装飞艇姿态自稳装置?#20445;?#26377;效改善飞艇的姿态稳定性能还可为客户提供最新成功研?#39057;?#26356;加先进的高稳定高速度的第四代新型飞艇?#20445;?br> 注由于第四代飞艇仍处于试飞定型?#38181;危?#21516;时考虑技术保密因素暂不对外公布请谅解


飞艇的控制性能主要取决于以下因素

静态旋转动力
静态旋转动力是第三代新型飞艇区别与第一代第二代飞艇的重要标致发动机转向转涵则是第四代新型飞艇
区别与第一代第二代第三代飞艇的重要标致?#27604;?#20063;是新型第三代飞艇和第四代飞艇先进控制功能的标致
无静态旋转动力就不能实现空中悬停
旋转即使飞艇发动机有转涵功能就是说有前后方向的调控功能但由于
在相对静止状态下方向舵面不起作用便没有左右方向调控能力而户外环?#24120;?#33258;?#29615;?#21521;风速却总是漂移变化着我
们知道飞艇头面迎风和侧面迎风所受的风压会发生数十倍变化在起飞或悬停过程中只要自?#29615;?#21521;稍有变化飞艇
便会在侧风压的作用下迅速向下风方向漂移而方向舵面此时由于相对速度很低不起作用因此无法实现左右方向
调空也就无法实现垂直起降空中悬停
以上问题也正是第三代新型飞艇和第四代新型飞艇所要解决的主要技术问题由于第三代新型飞艇在发动机转涵 基础上增加?#23435;?#32764;静态旋转动力第四代飞艇则通过转涵转向具备了强劲的静态旋转动力因此垂直起降空中悬停对于第三代新型飞艇和第四代新型飞艇来说操控自如得心应手也就是说第三代飞艇和第四代飞艇都具备固定翼飞机飞行和直升机垂直起降空中悬停双重飞行功能
双重飞行控制功能静态旋转动力和方向舵面一样都是为飞艇改变方向所用所不同的是方向舵面在飞艇相对地面静止状态下不能提供改变飞行方向的动力而静态旋转动力则是无论相对地面静止还是运动都可改变飞艇的方向也就是说第三四代飞艇有双重方向控制功能而发动机转涵功能如同升降舵面一样同样可为飞行提供上升和下降的动力所不同的是升降舵面在飞艇相对地面静止状态下不能提供改变飞行方向的动力而发动机转涵功能则是无论飞艇相对地面静止还是运动都可改变飞艇的上升或下降也就是说第三四代飞艇有双重升降控制功能
双重飞行控制功能具有以下两个重要功能一是双套控制系统可将失控机率减少3/4二是同时使用双重控制功能可大幅度提高控制率使飞行更加机动灵活得心应手
主要器件是否稳定可靠
一般来说发动机遥控器及舵面控制器舵面艇囊吊舱是飞艇的主要器件飞艇所用的发动机和遥控器以日本原产的几种品牌为世界公认大品牌质量相当稳定可靠只要是这种大品牌用户不别担心质量问题
装配技术及其它?#32771;?#26159;飞艇质量的重要指标之一
发动机装配技术舵面及控制器生产装配技术艇囊吊舱以及转涵装置的设计制造技术这些才是接影响飞艇品质量好坏的关键国内仅有几个飞艇生产厂家在此几项技术上也相差较大也就是说即使用同样的发动机遥控器但生产出了飞艇却完全不是一回事?#28909;?#35828;只要其中一项技术不成熟甚至是一个接线头一棵螺丝钉都能引起飞艇在空中失控反过来说只有飞艇的每个部质量稳定可靠再?#30001;?#27599;个环节装配技术?#30446;?#38752;?#25293;?#29983;产出质量上稳定可靠的飞艇产品
安全保护功能
除动力转向功能外有无飞艇压力控制器 有无完?#39057;?#22810;重保护功能也直接影响着飞艇的安全功能和控制性能
飞艇自重对控制功能的影响
飞艇自重指飞艇在地面静止状态下的重量该自重既不能太小又不能太大数值较小自然坠落速度慢相对安全但飞行状态飘溢?#20445;?#23545;垂直降落或悬停以及飞艇姿态的稳定不利自重更不能是负值否则会自由升空?#34180;?#39134;艇自重 不能过大那是因为过大的自重就如同飞机一旦失控便机毁人亡?#20445;?#20063;就失去飞艇是最安全的飞行器之功能
我公司第三代飞艇在理论计算和反复试验的基础上确定了各?#20013;?#21495;的飞艇安全自重指标?#20445;?#35797;验结果表明在安全自重指标?#27573;?#20869;飞艇在1000米高度自由降落完好无损?#20445;?#19981;包括尖?#21442;?#20307;刺破艇?#36965;?br>
抗风能力
抗风能力也直接影响控制性能没有较好抗风能力自然也就没有较好的控制能力详见下栏


飞艇?#30446;?#39118;能力主要取决于以下因素

动力风阻比=动力/风阻发动机功率风阻面
抗风性能强是第三代飞艇区别于第一代第二代飞艇又一重要特征抗风性能主要取决于动力风阻比数值的大小我们知道飞艇的体积愈小动力愈大则动力风阻比值愈大因?#21496;?#21487;能采用大功率发动机以加大动力同时要尽可能降低发动机+吊舱+尾翼+艇?#19994;?#24635;体重量大功率发动机采购并不困难只是性价?#20219;?#39064;而研制强度高重量轻的发动机支架吊舱尾翼艇囊才是飞艇制造厂?#19994;?#21448;一关键技术所在在此技术领域我公司从多方面探索研究取得了重大技术突破大大改善飞艇的综合性能
如采用大功率发动机研制强度高重量轻的新型艇囊和新型转涵装置等这些技术革新使得第三代飞艇的动力风阻比值大大提高举例说明过去12米第一代第二代飞艇一般最大只能配62cc发动机2台那么它们动力风阻比分别为11.61而我公司研?#39057;?#31532;三代飞艇转涵转向型动力与风阻比值达34.81以上
动力风阻比值提高使抗风能力由原来的5-6米/秒提高到16米/秒以上这不仅大大改善了飞艇的飞行性能同时也有效降地低了飞行失控
机率
并且也大大拓展了飞艇的应用领域为飞艇在各行业的广泛应用铺平?#35828;?#36335;

注我公司还可根据用户需要将飞艇?#30446;?#39118;能力提高到20米/秒以上
飞艇压力自控器
一般来说飞艇风阻系数在不考虑囊体变形的情况下是一定?#27169;?#20294;是如没有自动保持囊内压力稳定的控制装置囊体在外界风的作用下以及温度差高度差的影响下就很容易变形艇囊过饱容易发生空中爆艇安全事故艇囊太软又容易形成凹面凹面所形成的风阻力就会成十倍甚至数十倍的增大 此?#26234;?#24418;下即使发动机动力很大也很难推动飞艇飞艇便会处于失控状态不难看出我公司研?#21697;?#26126;的飞艇压力自控器具有极其重要的作用可以说它是保障飞艇可靠飞行必不可少的安全装置它既是飞艇控制功能有效保障也是飞行安全的一项重要保障措施
我公司飞艇压力自控器采用进口精密传感器加控制器组合而成分辨率高压力?#27573;?#21487;调性能稳定可靠目前国内能生产此类飞艇压力自控器的厂家可以说是绝无仅有尽管国内也有几个厂家号称有此产品其真实性可靠性有待验证
最大顶风
是指理想状态下飞艇头?#31354;?#38754;迎?#20154;?#39118;的极限顶风能力它远大于飞艇飞行时的实际抗风能力一般说来即使是熟练的飞行员操作飞艇飞行也应遵循控制在最大顶风数值三分之二以下天气条件飞行否则操控?#35759;?#22823;容易出现飞行失控





影响动力风阻比的主要因素

动力风阻比=动力/风阻发动机功率风阻面
艇囊生产技术直接影响动力风阻比

我们知道在飞艇发动机动力不变前提下飞艇的体积愈小则动力风阻比愈大可是体积过小则浮力不足浮力不足则飞艇起飞自重过重而过重则严重影响飞艇安全飞行因此轻?#35782;?#21448;高强度飞艇艇囊便成为飞艇制造的关键技术之一经过多年的科技攻关我公司采用特制材料和特殊工艺制造的新型飞艇艇?#36965;?#20855;有强度高重量轻防雨等高性能指标其自重较其它同类产品减少50%从而大大提高了飞艇动力风阻?#32570;?#20540;及抗风性能
此外独特的副气囊设计可保证常年不需要更换气体同?#20445;?#36824;可实?#26234;?#27668;内安装发光灯之独特功效
发动机吊舱和尾翼装配制造技术也直接影响动力/风阻
在飞艇体积一定的条件下我们还需在尽可能采用大功率发动机以加大动力同时要尽可能降低发动机+吊舱+尾翼的总体重量大功率发动机采购并不困难只是性价?#20219;?#39064;而研制强度高重量轻的发动机支架吊舱尾翼才是飞艇制造厂?#19994;?#21448;一关键技术之所在在此技术领域我公司从多方面改善飞艇的综合性能取得了重大技术突破如采用大功率发动机研制强度高重量轻的新型艇囊和新型转涵装置等这些技术革新使得第三代飞艇的动力风阻比值大大提高举例说明过去12米第一代第二代飞艇一般最大只能配62cc发动机2台那么它们动力风阻比分别为11.61而我公司研?#39057;?#31532;三代飞艇转涵转向型动力与风阻比值达34.81以上
动力风阻比值提高使抗风能力由原来的5-6米/秒提高到16米/秒以上这不仅大大改善了飞艇的飞行性能同时也有效降地低了飞行失控
机率 并且也大大拓展了飞艇的应用领域为飞艇在各行业的广泛应用铺平?#35828;?#36335;







使用的气体
飞艇所使用的气体为氦气或氢气氦气为惰性气体无?#23613;?#26080;味不燃不爆极其安全为飞艇用气所首推但缺点是成本高目前市场价为200元/立方米?#31185;?立方米1200元左?#36965;?#27682;气也可使用成?#38745;?#36275;氦气的十分之一但缺点是易燃易爆纯氢气遇明火或在静电作用下会燃烧氢气与空气的混合气体遇明火或在静电作用下会爆炸虽然用于飞艇充氢气出事几?#23460;?#21487;能只是千分之一以下但使用者需切记使用氢气仍有安全隐患而要保证飞艇的绝对安全就必须充氦气10-12米长的飞艇每?#38382;?#29992;氦气的成本大约需1.0-1.5万元左?#36965;?.0-7.2米飞艇使用氦气的成本大约需一千元左右
艇囊及气体泄漏
由于氦气和氢气的分子结构教小一般来说或多或少都有泄漏现象但泄漏量很小我公司第三代飞艇艇?#36965;?#27844;漏量在每半年占总体积的1/3左?#36965;?#23601;是说一只12米的飞艇每半年泄漏的气体应在3瓶左右
此外我公司独特的气囊设计可保证常年不需要更换气体同?#20445;?#36824;可实?#26234;?#27668;内安装发光灯之独特功效




飞艇飞行的主要成本是气体的成本由于飞艇发动机功率相对较小一般仅相当摩托车的耗油量因此飞艇飞行的主要成本是气体的费用使用体积较小的飞艇是减少成本最有效的办法而艇囊库房存放是不浪费气体最简单有效的办法此外氦气回收也是有效办法之一但需增加3-5万元设备购置费如此飞艇所用氦气可反复循环使用



航模包括飞艇为了减轻自身重量,通常?#25442;?#21152;装发动机电启动马达装置,一般用启动器或手拉方式发动国内也有少数厂家将飞艇加装马达启动功能声?#26222;?#26679;可以飞艇在空中可以二次发动不能说没有优点但意义不大因为发动机如发生空中熄火多半是?#31995;?#25110;断油也就是油路或电路出?#23435;?#39064;这?#26234;?#20917;下即使马达启动同样不能将发动机再次点火



飞艇遥控器的控制距离与使用环境关系较大日本FutabaJR遥控器在野外最大控制半径可达3公里国产遥控器野外最大控制半径可达2公里但在城市上空或有较强电磁场区域控制半径应视为1公里超距离使用失控风险较大
用户不应追求远距离手动控制因为即使采用遥控器功率放大器飞行风险仍然较大原因是远距离更容易受到其它电磁场的干扰造成失控其次超过1000米距离12米以下的飞艇人的视角连飞艇的头部和尾部都难以分辨遥控器手动控制已失去意义
远距离控制飞行最有效的办法有以下两种
一是使用华云HYFTZJY-2.0自驾仪控制距离将不受限制飞行轨迹坐标含经纬度高度由GPS接收卫?#20999;?#21495;控制距离含高度可随意设定只是飞行距离不能超过续航时间所?#24066;?#30340;极限值
另一办法是多台遥控器接力方式飞行或是遥控飞行员使用机动车机动牵引飞行车辆和飞艇并驾齐驱
单 双
发 发
转 转
我公司通过技术创新,将单发转涵技术应用于第三代飞艇,所谓单发转涵就是改变第二代飞艇的双发转涵结构采用每台发动机能独立旋转技术该项技术的优点在于
使转动轴的长度大大缩短?#29123;?#36731;了转动轴长带来的震动危害也有效增强了转涵结构的稳定可靠性并有效减轻了结构重量
单发转涵结构由于每台发动机的电油转涵电机转动轴等均相互独立即使一套系统发生?#25910;ϣ?#21478;一套?#25442;?#21463;到影响增加了系统?#30446;?#38752;性
单发转涵结构使得发动机可以实现组合使用功能就是说在同一个飞艇艇囊上可以随?#22791;环?#21160;机数量和改变动力大小一台或数台都可悬?#36965;?#19981;但可以左右悬?#36965;?#36824;可前后悬?#36965;?#27880;前后悬?#19994;?#20248;点在于动力?#25442;?#20559;向
单发转涵结构支架本身就是螺旋桨安全防护罩可有效防止螺旋桨伤人

飞 飞
行 行
速 姿
度 态


由于飞艇体积大重量轻动力较小速度较慢等原因使飞艇飞行状态飘逸横滚及俯仰方向均存在晃动较大之缺点作为广告飞行或无姿态稳定要求飞行应用可以实现但无法应用于航拍空中监控测绘等对姿态有稳定要求的飞行而大多数应用飞行对姿态稳定和飞行速度是有要求?#27169;?#36825;样一来飞艇应用局限性受到了很大制约这也是飞艇发展缓慢的又一主要原因之一
解决上述技术问题可以使用以下措施
提高动力风阻比?#34180;?#27492;项措施可有效的提升飞行姿态的稳定性和飞行速度并且无?#26696;?#20316;用?#34180;?#25105;公司研?#21697;?#26126;的第三代飞艇有效提高了动力风阻比这也是第三代飞艇在飞行姿态的稳定性和飞行速度指标上远优于第一二代飞艇根本所在
加大飞艇自重?#34180;?span class="style316">此项措施
虽然能提高飞行速度却能改善飞行姿态的稳定性但本质上次措施不可取其原因在于它的?#26696;?#20316;用太大它不但要牺牲了飞艇?#26696;?#31354;安全这一最大优势属性而且?#19981;?#20005;重降低飞行速度
提升飞行姿态的稳定性和飞行速度的另一途径也是最重要措施 改变飞艇的气动性能在此项技术创新中我公司通过多年探索研究取得了突破性进展不但可以在原有第三代飞艇基础上为飞艇加装飞艇姿态自稳装置?#20445;?#26377;效改善飞艇的姿态稳定性能还可为客户提供最新成功研?#39057;?#26356;加先进的高稳定高速度的第四代新型飞艇?#20445;?br> 注由于第四代飞艇仍处于试飞定型?#38181;危?#21516;时考虑技术保密因素暂不对外公布请谅解

商 续
载 航
重 时
量 间

飞艇商载重量主要取决于飞艇的型号是艇囊浮力发动机飞行方?#38477;?#22240;素综合作用的结果在型号一定的情况下飞艇的载重量是一定?#27169;?span class="style142">续航时间指的是飞艇空中最大飞行时间而续航时间主要取决于油量和电量忽略电量因素那么商载重量与续航时间便是一对矛盾关系因为载重量=商载重量+续航时间油量
返回首页
 
商务热线 0562-58107475820742 传真0562-58207425810747 晚间电话18956206693
技术服务 18956206631 业务QQ365941010 1461126037 334146382426544944
地址 安徽省铜陵市狮?#30001;?#24320;发区纬一路 ?#30465;?#32534; 244000监督电话18905621690
网址 http://www.wpjd.tw http://www.ahhyqm.com 电?#26377;?#31665;[email protected]365941010@qq.com
安 徽 省 华 云 高 科 技 有 限 责 任 公 司网络部 版权所有 皖ICP备07012003号不得复制侵权必究
pk10ţ׬5ƻ
<span id="l5rfh"><video id="l5rfh"><strike id="l5rfh"></strike></video></span>
<span id="l5rfh"><video id="l5rfh"></video></span>
<th id="l5rfh"></th>
<span id="l5rfh"></span>
<strike id="l5rfh"><dl id="l5rfh"><strike id="l5rfh"></strike></dl></strike>
<span id="l5rfh"><dl id="l5rfh"><strike id="l5rfh"></strike></dl></span>
<th id="l5rfh"></th>
<span id="l5rfh"><video id="l5rfh"><strike id="l5rfh"></strike></video></span>
<span id="l5rfh"><video id="l5rfh"></video></span>
<th id="l5rfh"></th>
<span id="l5rfh"></span>
<strike id="l5rfh"><dl id="l5rfh"><strike id="l5rfh"></strike></dl></strike>
<span id="l5rfh"><dl id="l5rfh"><strike id="l5rfh"></strike></dl></span>
<th id="l5rfh"></th>